Der Arbeitsweg an das südliche Ende der Stadt. Auf dieser Strecke hat mich vor Jahren das “Fieber” für die regelmässige Fahrerei auf dem Arbeitsweg gepackt. Für diese Strecke habe ich zwei Varianten: eine Wintervariante, hin und zurück durch das Limmattal, so wie heute, und eine Sommervariante, hin durch das Limmattal und zurück über die Waldegg, über den Mutschellen und entlang der Hügel über der Reuss. Die Sommervariante eignet sich nicht für die dunkle Jahreszeit. Es gibt dort fast keine Radwege oder auch nur Radstreifen, viele Kilometer sind unbeleuchtete Hauptstrasse, zudem ist, oder war sie mindestens früher, eine Verbindung mit ziemlich viel Verkehr. Das ist mir für die Nacht zu gefährlich.

Die Wintervariante, zweimal durch das Limmattal, weist doch einige Kilometer an Radwegen und Radstreifen auf, ist bis auf wenige Kilometer einigermassen gut beleuchtet. Der Verkehrsfluss zu Zeiten der rush-hour, dürfte in etwa gleich sein.

Gegenüber dem Arbeitsweg-Nord, wo ich doch mindestens im Furttal und auf dem Heimweg im Wehntal, viele Kilometer durch ländliches Gebiet gefahren bin, beschränkt sich im Limmattal der ländliche Eindruck im Wesentlichen auf den mittleren Teil der Strecke, wo es zwei Abschnitte entlang der Landwirtschaft gibt. Der Rest ist mehr oder weniger dicht bebaut oder Stadtgebiet und Aglomeration Baden-Wettingen, dann Dietikon-Schlieren-Altstsetten und Zürich.

Hat aber vielleicht den Vorteil, dass zwischen den Häusern der Nebel nicht so oft so tief hängt, wie in den ländlichen Gebieten.

Weil sich im Moment im Geschäft wieder einmal ziemlich viel und ziemlich schnell ändert, sieht es derzeit ganz so aus, dass meine Anzahl der Arbeitswege an das nördliche Ende der Stadt gezählt sind. Immer häufiger werde ich deshalb wohl den Weg an das südliche Ende der Stadt unter die Räder nehmen. Vermutlich ab dem neuen Jahr, werde ich dann nur noch sehr selten, wenn überhaupt noch, durch das Furttal an die Arbeit fahren.

Mal sehen, wie sich das alles entwickelt, vielleicht ändert ja auch das wieder. 🙂