Als Aargauer unterwegs

Spass auf schmalen Reifen

11. Januar 2015
von Urs
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Radfahrt
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KM

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Der längst fällige Infrastrukturtag

Vielleicht einer der Nachteile, wenn man sein Weblog auf dem eigenen Server betreibt. Es braucht Zeit, Zeit die Updates der Software sowohl am Betriebssystem des Servers, wie auch der Weblogsoftware einzuspielen. Dabei sind es nicht nur meine neuen WĂĽnsche, die ab und zu hochkommen, sondern schlicht und einfach Sicherheitsupdates und Fehlerbereinigungen der Hersteller von Betriebssystemen und Programmteilen an der Software selber.

So ein Wochenende mit allerlei Updates und Neuerungen habe ich jetzt hinter mir. Alles wieder top und auf dem neuesten Stand. Wenigstens für die nächsten paar Stunden, dann werden wohl schon wieder die ersten Plugins mit einer neuen Version bereit stehen.

Das Weblog hat zwei Neuerungen erhalten:

  1. Es hat jetzt ein Glossar-Plugin erhalten. Damit kann ich immer wiederkehrende Begriffe an einem Ort einmal beschreiben, vielleicht auch detailliert dokumentieren, und danach muss ich nur noch auf diesen Begriff verweisen. Für dieses Glossar werde ich wohl demnächst beginnen erste Begriffe zu erfassen. (WP Glossary)
  2. Etwas Sorge bereitete mir je länger desto mehr das Backup und Restore – Prozedere der MySQL-Datenbank die hinter dieser Software steht. Sie nähert sich der kritischen Grenze von 30 MBit. Da macht vor allem beim Restore nicht mehr jedes Tool ohne zu zicken mit. Deshalb habe ich jetzt mal zwei verschiedene Plugins installiert und werde damit in nächster Zeit ein bisschen herumexperimentieren.
    1. Das eine (UpdraftPlus – Backup/Restore) sehr umfangreich, kann die Backupdateien auch ausserhalb des eigenen Server ablegen und wenn nötig auch fĂĽr einen Restore wieder zurĂĽckholen, kann sowohl die MySQL-Datenbank, wie auch alle ĂĽbrigen Dateien in Zusammenhang mit WordPress komprimieren und in einzelnen “handlich grossen” Dateien ablegen. In der Pro-Version lassen sich ganze Backup-Pläne erstellen.
    2. Das andere Plugin (BackUpWordPress) ist deutlich einfacher, hat keine Pro-Version, kann aber auch die MySQL-Datenbank und die Dateien sichern. FĂĽr den Restore muss man selber besorgt sein.

Immer in der Hoffnung, dass ich diesen Ernstfall ja nie ĂĽben muss.

In diesem Sinne stellt dieses Posting auch einen kleinen Test dar, ob wirklich noch alles funktioniert. 🙂


 

Brugg

9. Januar 2015
von Urs
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Radfahrt
am frĂĽhen Morgen

Nacht_mit_wenig_Wolken

am späten Nachmittag / Nachts

Windig_bis_Sturm

70.4KM

679 HM
3:00 H

StĂĽrmische Fahrt

Nicht ich war diesmal stürmisch, stürmisch war mein Gegner, der Wind. Wobei, zwischen den Häusern der Stadt da ging es ja noch. Bis an den Stadtrand jedenfalls. Sogar über die Europabrücke, welche doch immerhin in luftiger Höhe eine ganze Reihe von Gleisen der Bahn, ein Industriequartier und den Autobahnzubringer überquert, hielt sich die Windstärke des erwarteten Seitenwindes in erträglichen Grenzen. Erst später, bei der Autobahnunterführung, da war es wie im Windkanal. Erst recht über das recht offene Feld nach Dietikon und später nochmals nach Killwangen.

Am schlimmsten war es dann fast ganz am Schluss. Birmenstorf, gelegen an einem Südwesthang, etwas über der Reuss. Da hatte der Wind ein leichtes Spiel. Als hätte er Freude an den letzten Resten des dürren Laubes, wirbelte er alles durch die Luft, nicht nur dem Boden entlang, nein, ab Lenkerhöhe aufwärts. Sein Spiel ergänzte er noch mit Abbrechen von dürrem Holz in den Bäumen, meist nur kleine Stückchen.

Am Rotlicht anhalten und im Sattel sitzend auf die GrĂĽnphase warten lag heute nicht drin. Richtig aus dem Sattel gehen, mit dem ganzen Fuss auf der Strasse aufsetzen und dabei immer noch ein bisschen GlĂĽck haben, um nicht auch noch den zweiten Fuss ausklinken zu mĂĽssen.

Dafür blieb der prognostizierte Regen weitgehend aus. Die paar Tropfen zählen heute nicht.


 

Selfie

8. Januar 2015
von Urs
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Radfahrt
am frĂĽhen Morgen

bewoelkte_Nacht

am späten Nachmittag / Nachts

wechselhaft_in_der_Nacht

70.21KM

465 HM
2:53 H

In einer neuen Welt?

In ein paar Tagen werden wir schon die Halbzeit im Winterpokal bei rennrad-news.de ĂĽberrollen. Es ist hier Tradition, dass ich dann jeweils einen Vergleich mit dem Vorjahr anstelle und auch versuche, mich selber im Hinblick auf die mir gesetzten Ziele zu beurteilen.

Normalerweise setze ich mir die Ziele so, dass ich nicht weniger als letztes Jahr erreichen möchte. Im Winterpokal 2013/14 endete ich mit 1015 Punkten auf dem Rang 218.

Heute Abend sieht nun der Zwischenstand im Vergleich zum Vorjahr wie folgt aus:

Winter 2013/14 2014/15
Meine gemeldeten Stunden: 116:45 188:00
Meine Punkte: 463 702
Mein Rang: 223 31
Anzahl Einträge: 70 98

Die regelmässigen Fahrten auf dem Arbeitsweg haben mich sicher ein paar Dutzend Ränge nach vorne gebracht. Doch anfang Dezember letzten Jahres habe ich erstmals den 100. Rang ĂĽberholt. Nicht ganz zufällig, wie der aufmerksame Leser vielleicht gemerkt hat. Denn angesichts des anfänglich noch milden Winters hatte ich mich dazu entschlossen, eben doch die 20’000 KM-Limite auf dem Rad im Jahr 2014 zu knacken. Dieser Entscheid erforderte knapp 2’500 KM im Dezember. Damit wurde der Dezember zu meinem KM-mässig längsten Monat aller Zeiten.

Damit habe ich aber auch in der Rangliste des Winterpokals einen regelrechten Sprung nach vorne gemacht.

Dass die Anzahl der Einträge derart zugenommen hat, hängt damit zusammen, dass ich letztes Jahr meine beiden täglichen Fahrten als eine Fahrt erfasst habe. Dieses Jahr haben wir ja die Möglichkeit, die bei Strava aufgezeichneten Daten in den Winterpokal einlesen zu lassen. Damit sind dann auch die beiden Fahrten auf dem Arbeitsweg eben wieder zwei Fahrten.

Meine Einschätzung zu meiner Zielerreichung im März 2015 (höchstens Rang 218, mindestens 1000 Punkte) sollte eigentlich kein grosses Problem darstellen. Meine “virtuellen” Mitfahrer um den 30. Rang herum scheinen derzeit ebenfalls täglich Fahrten von 70 bis 80 Kilometern zu fahren, so dass ich mit meinen Kilometern vom Arbeitsweg schön in der Gruppe mitradeln kann.

Schon möglich, dass gegen Ende des Winterpokals, dann vielleicht doch noch mehr Bewegung in die Rangliste kommt. Dann will ich einfach den Anschluss nicht verpassen. Denn der Zielstrich liegt erst am 29.03.2015 auf der Strasse. 🙂


 

Einer der letzten Bäume

7. Januar 2015
von Urs
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Radfahrt
am frĂĽhen Morgen

leicht_bewoelkte_Nacht

am späten Nachmittag / Nachts

bewoelkte_Nacht

71.46KM

396 HM
2:57 H

Es wird abgeräumt

Traditionellerweise stellt das Datum der drei Könige das Ende der Weihnachtszeit dar. Während des Tages wurden nun viele Advents- und Weihnachtsbeleuchtungen auf Gemeindegebiet abmontiert oder heute Abend mindestens nicht mehr eingeschaltet. Auch auf den Balkonen der Wohnhäuser oder in den Gärten der Privaten fehlt bereits die eine oder andere Lichtquelle.

Dennoch entdeckte meine Kamera am Lenker vielleicht einen der letzten Weihnachtsbäume, wenigstens auf öffentlichem Grund und Boden.


 

Dunkelheit und Licht

6. Januar 2015
von Urs
1 Kommentar

Radfahrt
am frĂĽhen Morgen

Nebel

am späten Nachmittag / Nachts

dunstige_Nacht

70.61KM

431 HM
2:56 H

Brillenträger auf dem Rad

Eine Sportbrille zum Radfahren hat sicher ein paar Vorteile. Gerade bei starkem Sonnenlicht, Regen und Gegenwind. Als Brillenträger habe ich in der Sportbrille auch noch so eine Art Einhängefenster, also zusätzliche Gläser mit der eingeschliffenen Korrektur. Gerade bei Nebel erweist sich diese Konstruktion aber als ungünstig. Trotz Lüftungsschlitzen sammelt sich dann eben doch die Feutchtigkeit des Nebels und der eigenen Ausdünstung zwischen den Gläsern an. Der Zwischenraum zwischen den Gläsern ist so eng, dass man da während der Fahrt keinesfalls mit den Fingern dazwischen reichen kann um dieses Kondenswasser abzuwischen, schon gar nicht im Winter mit den Handschuhen. So trage ich dann jeweils bei Nebel, eine meiner älteren Brillen. Da kann ich wenigstens aussen und innen ab und zu das angelaufene Glas abwischen, auch mit Handschuhen.

Heute Morgen allerdings erhöhte Petrus, der Wettergott, die Schwierigkeit gleich um mehrere Stufen. Die Temperaturen befanden sich im Minusbereich. Der Nebel lag an manchen Stellen buchstäblich auf der Strasse. Kamen noch feine Niederschläge in Form von Industrieschnee oder mindestens feinster, gefrorener Nebelfeuchtigkeit dazu. Schon bald nützte das Abwischen der Feuchtigkeit mit dem Handschuh nichts mehr. Die Feuchtigkeit war am Glas angefroren, innen und aussen.

Eigentlich hatte ich zwei Möglichkeiten: Meine Kurzsichtigkeit ist nicht derart gravierend, dass ich ohne Brille nichts sehen würde. Ich könnte notfalls auch ohne fahren. Das Problem ist der kalte Fahrtwind. Die normalerweise geschützten Augen, sind es nicht gewohnt, diesem kalten Wind ausgesetzt zu sein. Trotz Zusammenkneiffen zu einem schmalen Spalt, würden sie spätestens im Geschäft zu brennen beginnen und rot anlaufen.

Die andere Möglichkeit ist anhalten, die Brille richtig in beide Hände nehmen einen Moment lang an der Wärme halten, dann abwischen und wieder aufsetzen. Glücklicherweise reichte die Wärme der Finger durch die Handschuhe für diese Übung. Und glücklicherweise hob sich der Nebel auf der zweiten Hälfte des Arbeitsweges etwas an, so dass dann schlussendlich doch nur der obere Rand des Brillenglases einfror. Es reichte, den Kopf etwas mehr anzuheben um noch unten durchschauen zu können.

Brillenheizung, wäre mal eine gute Erfindung.


 


Mein Rad ist gerade hier:

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